领克Cyan Racing车队再获佳绩 TCR世巡赛西班牙站包揽六座奖杯

近日(jìnrì)，2025TCR世界巡回赛第2分站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满落幕，领克CyanRacing车队(chēduì)驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩(jiājì)，斩获两冠两亚两季。目前，车队以(yǐ)总积分325分高居积分榜首位。 TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯）一脉相承(yīmàixiāngchéng)，是一项世界顶级(dǐngjí)房车赛(fángchēsài)事。本次分站赛的举办地——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共(gòng)14个弯道，通常为逆时针方向行驶。 据主办方(zhǔbànfāng)介绍，赛道地势平坦，但具有长度较短、弯道布局异常密集的(de)特性，进一步放大车辆(chēliàng)性能与(yǔ)车手技术的对抗性，使得超车和近距离缠斗成为比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克Cyan Racing车队以四车阵容参加2025TCR世界巡回赛(xúnhuísài)。领克03 TCR凭借卓越性能完美应对挑战(tiǎozhàn)：首回合三选手(xuǎnshǒu)包揽冠亚季军；第三回合两选手再夺冠(duóguàn)亚军。中国车手马青骅作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他还是首位(shǒuwèi)驾驶中国(zhōngguó)赛车在国际顶级赛事舞台夺冠的中国车手，曾在2024TCR世界巡回赛(xúnhuísài)中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站、中国株洲站两次夺得冠军。 领克(lǐngkè)03 TCR的(de)赛道统治力，植根于领克03量产车(chē)的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对参赛车型的改装有严格要求，发动机只可在原厂的基础(jīchǔ)上更换(gēnghuàn)火花塞、喷油嘴、油泵等零件，车队要想获得340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能，非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载(dāzài)与量产车同源的Drive-E系列(xìliè)发动机，将动力提升至254匹马力(mǎlì)，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现性能进阶。 此外，该(gāi)赛车以CMA架构为蓝本，在领克03量产车的(de)基础上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘(dǐpán)系统、2.0升4缸涡轮增压(zēngyā)直喷发动机。03 TCR赛车在赛场上的出色发挥，得益于领克03强劲的机械素质。 同时，根据TCR对赛车(chē)(sàichē)的改装规则限制，03 TCR赛车底盘(dǐpán)硬件源于原厂领克03白车身，03 TCR赛车精准的赛道操控性(cāokòngxìng)更是和领克03扎实的底盘调校密不可分。多年的赛事积累和赛道经验，赛用调校技术也被运用(yùnyòng)到03+量产车产品，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验。 领克(lǐngkè)03++与(yǔ)03TCR赛车(sàichē)一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军(guànjūn)车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双(shuāng)增压引擎，全新开发的8AT竞速(jìngsù)变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既具有高性能，又符合法规要求。 西班牙站仅(jǐn)是起点，目前领克Cyan Racing车队以325分雄踞积分榜首，车队将于6月(yuè)21日转战意大利蒙扎国际赛道。 作为首个参加国际房车顶级(dǐngjí)赛事的中国品牌(pǐnpái)，领克自2019年参赛起，6个赛季斩获7个世界冠军。 伴随领克03 TCR赛车在2025TCR世界巡回赛(xúnhuísài)连续斩获佳绩，领克汽车运动业务正以体系化布局加速推动中国汽车文化发展。从(cóng)3万+会员的性能俱乐部到覆盖全年龄段的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起(qǐ)中国品牌(pǐnpái)的“汽车运动生态(shēngtài)金字塔”。